【日榜单】出行传来好消息,通州人沸腾了

从家出发去上班,你一般花多长时间呢?

每天需从城区到京郊往返的朋友

对遥远路程、拥挤的人流高峰深有体会


现在,好消息来啦!

市郊铁路副中心线今年年底将正式开通

连接北京西站、北京站、北京东站和通州站4站

全程仅需20分钟左右!


20分钟是什么概念?

从海淀黄庄出发,到达通州也要花上一个半小时

京郊铁路开通,就把时间缩短了三分之一!


并且,就像乘坐地铁一样

无需对号入座,点到点通勤,

可以满足副中心和北京市内的快速通勤要求。


接下来让我们一起了解详细情况吧~

【开通北京西站-北京站-北京东站-通州站】


根据规划,市郊铁路城市副中心线今年率先开通29.6公里,西起北京西站,途经北京站、北京东站,终至通州站,到时候从北京西站到通州仅需20分钟左右。


通州站一下子成了这条线路的东端终点,即将承担起服务市民往来中心城区与副中心的作用。


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经停车站升级改造中


北京城市铁路投资发展有限公司相关规划人员向媒体介绍,城市副中心线从启动建设到开通运营建设只有不到一年的时间,

满打满算,到年底开通只有不到两个月的时间,因此副中心线上诸多工作也正在紧张筹备中。其中,涉及改造的车站都已经启动改造升级。

【通州站是关键】

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目前的车站低站台要抬高至1.25米,还要增加闸机等客运设施。


与此同时,车站周边的交通接驳工作也将同步展开,通州站外将增加公交线路,而在行政办公区工作的人员,将可乘专用公交班车进行接驳。


【北京东站抬高站台】

这座车站由于目前还开通客运业务,因此改造的工作量不如通州站,但也会抬高站台。

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【北京站和北京西站不需大改】

北京站和北京西站将设专用通道进出站。

采用城际动车组 时速200公里


据介绍,市郊铁路将像地铁一样,主要承担点到点通勤作用,可以直接服务于副中心和北京市内的快速通勤要求。

所以,副中心线从列车选型和进出站模式都力求满足这个要求。

经过与铁路部门多次磋商,最终确定城市副中心线运营车型为CRH6A型城际动车组,设计时速200公里,8辆编组。


目前,车辆购置合同已签订,生产厂家正在组织生产,按照合同约定,12月中旬前车辆将交付完毕,保障年底开通运营需要。


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载客量提升一倍 不对号入座


市郊铁路将像地铁一样,不会对号入座,车上会有485个座席,限员状态载客量可至1479人,

超员状态载客量比传统的铁路动车组提升1倍左右。此外,繁忙的北京站和北京西站也将为城市副中心线设专用通道进出站。


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车票在车站现场购买


车票方面,同S2线一样,城市副中心线的车票也将无法在12306网站上购买,乘客需要在车站购买,而购票点也会设置在距离专用通道较近的地方。


北京交警发布通行路线变更通知啦

及时关注,别耽误出行哟~


忙碌了一天

你是不是已经舒舒服服窝在家里了?

昨日试供暖开始

大家都在看昌平圈的实用小贴士

文中还藏着好消息,你看到了吗?


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看看谁上榜了呢?

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